菲律宾陆运特许经营权监管署(LTFRB)昨天表示，乘客现在被要求在乘坐所有公共汽车时，使用StaySafe.ph手机应用程序来进行接触追踪。
根据陆运特许经营权监管署在6月21日的2021-041号备忘录通告，所有公共汽车的运营者都被强制立刻从之前的人手填写接触追踪表，改为使用StaySafe.ph应用程序。
据陆运特许经营权监管署说，该指令符合新发传染病跨机构工作组在去年12月发出的命令。
根据87号跨机构决议，公共运输都必须取得安全印章，这将包括采用StaySafe应用程序—这是政府的主要接触追踪工具，以减缓新冠肺炎的传播。
根据备忘录通告，公共汽车运营者获给予30天时间。
通告表明：“未能遵守者将被视为违反跨机构工作组的卫生规程，并将实施相应的罚则。”
该机构也提醒司机、运营方和乘客要严格执行和遵守最低卫生标准，以遏止新冠病毒的传播。
菲航将于6月29日在纽约申请破产保护
菲律宾航空公司 (PAL) 预计将于 6 月 29 日在纽约提交第 11 章债权人保护请愿书，这将是一个里程碑，以挽救本国的旗舰航空公司免受疫情造成的巨大损失。
了解此事的行业消息人士称，日期是预期的，可能会推迟到 7 月。
最终计划的细节尚未公布，但消息人士透露，菲律宾航空的目标是在放松旅行限制和更多人接种疫苗的“几个月”内退出该第 11 章。
世界各地的航空公司已转向第 11 章备案以度过持续的危机。由于仍在与债权人和出租人进行谈判，菲律宾航空自 2020 年第四季度以来推迟了自己的提交。
成功提交第 11 章请愿书将保护菲航资产，例如飞机和发动机——通常在其贷款协议中用作抵押品——免受可能进一步破坏其恢复的道路。
随着其他步骤的启动，该菲航还希望从贷款人和出租人那里获得显着的救济。这些将包括减少其 97 架飞机的机队规模、改造其航线网络以及暂停一些无利可图的长途航线。
为了在疫情期间保留耗尽的现金资源，母公司菲律宾航空控股公司早在去年 4 月就停止偿还债务，拖欠贷款。
这使得在接下来的 12 个月内需要大量长期债务。
菲律宾航空的短期债务在 2020 年底膨胀了 300%，达到 P1199 亿。与此同时，租赁负债为 P1520 亿，而长期债务为 P325.7 亿。
该控股公司在其最新的监管文件中表示，其主要股东、亿万富翁陈永栽将再筹集 P242.5 亿，其中一半可能来自私人和政府贷款机构。但目前还没有关于如何筹集额外资金的细节。
自 2019 年底以来，陈永栽已经向该航空公司注入了 P172 亿，以维持运营。
该控股公司的亏损在 2020 年攀升 600% 至创纪录的 P718 亿，而其 2021 年第一季度的亏损则减少了 8.4% 至 P86 亿。
菲航在 2020 年录得 P740 亿的资本缺口。今年第一季度增长了 13.5%，达到近 P840 亿比索。
了解更多请搜索: 菲新闻
进入原帖，回复讨论