该机构表示，已准备好明天在新兴传染病管理机构间工作组 (IATF) 面前捍卫其建议。
自大流行开始以来，为防止病毒传播，公路和铁路部门各种公共交通方式的载客量已显着减少。
道路运输和基础设施交通部助理部长史蒂夫帕斯特周一在参议院财政委员会小组委员会的公开听证会上表示，交通部已向 IATF 提交了关于增加公共交通客运能力的正式立场文件目前的 50% 到 100%。
交通部建议增加公共交通的载客量，并在马尼拉大都会试点实施，这是正在考虑采取的措施之一，以帮助司机和运营商在大流行和燃油价格持续上涨的情况下恢复元气。
交通部表示，马尼拉大都会被置于 3 级警报下，导致对公共交通的需求增加，因为更多的企业被允许开业，更多的人被允许外出。
该机构表示，研究表明，对完全使用口罩和部分使用洗手液的依赖已被证明足以控制三个非常温和的 COVID-19 浪潮，同时保持正常的公交车服务。
“其他研究还表明，高风险区域（与受感染乘客同排且三排以内的座位）的乘客风险中等，但并未显着升高，而‘严格的’安全距离规则是基于过去病毒的过时科学和经验，”该机构说。
交通部说，证据还表明，高疫苗接种率促使允许的公共事业车辆容量增加。
交通部说，马尼拉大都会区现在有 81.4% 的人口完全接种了 COVID-19 疫苗，是测试该提案的理想场所。
据该机构称，在马尼拉大都会运营的公用事业吉普车和公共汽车也通风良好。
交通部表示，该机构对涵盖 10 个国家的 COVID-19 病例和公共交通能力的可用数据进行的快速分析还发现，公共交通能力与 COVID-19 病例数没有显着相关性。
最重要的是，交通部认识到公共交通司机和运营商的生计受到严重影响，公共交通的载客量保持在 50%。
“增加客运量将意味着公共交通部门的收入增加。考虑到燃料价格上涨带来的费用增加，这将是一个受欢迎的发展，”该机构表示。
与此同时，交通部重申了阿瑟·图加德部长的立场，反对在燃油价格飙升的情况下增加票价。
帕斯特说，燃油价格上涨不应由乘客承担。
“我们交通部不希望票价上涨，因为对我们来说，通勤大众与原油价格上涨无关，这就是为什么我们不希望他们承担这一点，”帕斯特说。
与此同时，在国家政府的经济团队批准了 10 亿比索的现金补贴以补偿飙升的燃料价格后，运输集团将不再追求加价。
政府昨天批准了对符合条件的公共交通车辆的燃料补贴，将通过 Pantawid Pasada 计划系统分配，为 178,000 名公用事业司机分配 10 亿披索的燃料补贴。
菲律宾运营商 (LTOP) 总裁奥兰多·马尔克斯 (Orlando Marquez) 的 Liga ng Transportasyon 在 Laging Handa 简报会上表示，他们将不再寻求 P12 最低票价的请愿书。
虽然他们欢迎国家政府的补贴，但马克斯敦促陆路运输特许经营和监管委员会（LTFRB）将最低票价恢复到 P10，因为这对司机有很大帮助。
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