交通部表示，新发传染病管理跨机构工作组 (IATF) 周四批准了将交通载客量从目前的 50% 扩大到 70% 的提议。
为期一个月的集结试点实施将进行调整，直到公用事业车辆（PUV）满负荷运转。
交通运输部此前曾推动恢复 100% 的运力，该提案也得到了运输集团的支持——表示将发布一份备忘录来执行 IATF 的批准，该备忘录还授权该部门稍后将该计划扩展到其他地区。
然而，即使有了新政策，菲律宾交通部重申健康和安全协议仍将在公用事业车辆（PUV）内严格执行。
交通部副部长 Artemio Tuazon 表示，交通部向 IATF 提交了对 COVID-19 病例与公共交通之间联系的快速分析，并审查了支持该提案的相关文献。
它引用了越南和中国的科学研究以及英国医学杂志的一份报告，认为“公共交通能力与 COVID-19 病例数没有显着相关性。”
交通运输部表示，随着检疫限制的放松和更多商业机构的重新开放，它建议增加运力以应对对公共交通的高需求。
道路运输和基础设施助理部长马克史蒂文帕斯特表示，IATF 的批准将对公用事业车辆司机有很大帮助。
“考虑到我们的公用事业车辆司机和运营商实施有限载客量规则的负担，这是一个受欢迎的发展，最近燃油价格上涨加剧了这种负担，”帕斯特说。
几个运输团体早些时候支持交通部的提议，但强调容量限制只是陷入困境的运输工人面临的问题之一。
在奎松市的菲律宾大学 (UP) Diliman，吉普尼司机兼菲律宾大学运输集团发言人诺兰·格鲁拉 (Nolan Grulla) 表示，由于即将淘汰旧的吉普尼汽车，其中许多仍在路上。
自去年 6 月以来，陆路运输特许经营和监管委员会一直在缓慢重新开放具有有效和现有公共便利证明或已申请延长其有效期的可上路公用事业车辆的路线。
然而，只有为政府授权的现代化计划整合了车队的司机和运营商才被用于 Libreng Sakay 和公用事业车辆服务承包计划。
对于像他这样无法负担 160 万至 240 万比索贷款购买现代吉普尼的司机来说，他们不得不应对由于路线变化和公共交通 50% 的容量限制而导致的乘客人数少的问题。
Grulla 说，菲律宾大学的 6 条吉普尼路线上的司机每次旅行只能赚取 P81，因为 50% 的容量上限允许他们只能容纳 9 名乘客。
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