随着医疗保健系统的改善和 COVID-19 病例的持续下降，菲律宾卫生部（DOH）周三报告了 1,591 例新病例，这是该国近九个月以来的最低每日感染病例。
这是自 2 月 24 日以来的最低水平，当时单日记录了 1,557 例新感染病例。
马尼拉大都会发展局 (MMDA) 主席阿巴洛斯(Benhur Abalos) 在周二晚上与杜特尔特总统会面时表示，宵禁将解决购物中心运营商对有限公共交通的担忧以及宵禁对其延长至晚上 11 点营业时间的影响。
根据马尼拉大都会发展局第 21-25 号决议，取消马尼拉大都会的宵禁将“为购物中心的顾客和购物中心员工提供充足的回家时间。”
阿巴洛斯说，市长们相信这也会降低病毒传播的风险。
然而，他在周三早上播出的总统电视讲话中表示，解除禁令“取决于现有法令（强制）对 18 岁以下人士实行宵禁，并继续遵守和执行 COVID-19 协议和最低健康标准。”
马尼拉大都会的购物中心经营者早些时候同意延长营业时间，以吸收圣诞节期间预计涌入的购物者。
然而，他们担心由于公共交通的容量有限，午夜的宵禁会影响他们的员工回家。
新发传染病管理机构间工作组 (IATF) 最近批准将公共交通容量从 50% 增加到 70%，以帮助解决通勤问题。
c（LTFRB）周三发布了增加在马尼拉大都会及其邻近省份运营的铁路线和公共交通运力的指导方针。
根据陆路运输特许经营和监管委员会备忘录通告第 2021-064 号，只有马尼拉大都会、拉古纳、黎刹、甲美地和布拉干的公用事业巴士（PUB）、公用事业吉普尼（PUJ）和快车“可以在批准的载客量下运营，因为COVID-19 感染的持续下降以及政府在这些地区积极推出 COVID-19 疫苗接种”。
陆路运输特许经营和监管委员会主席马丁·德尔格拉 (Martin Delgra) 表示，在将新政策限制在马尼拉大都会和附近省份时，他们考虑了往返大马尼拉地区的附近省份的人们。
陆路运输特许经营和监管委员会预计新政策将帮助陷入困境的公共交通工人在大流行和油价上涨的情况下增加收入。
道路运输和基础设施助理部长马克史蒂文帕斯特表示，运输部将观察公用事业车辆 70% 容量规则实施的前三天，然后建议进一步增加到 100%。
在其备忘录中，陆路运输特许经营和监管委员会为不同类型的巴士、吉普车和 UV Express 规定了 70% 容量的座位设计计划。
2乘2座的客车最多可容纳34名乘客，而2乘3客车最多可容纳43名乘客。
低入口的 2 x 2 巴士可搭载多达 39 名乘客，现在最多可搭载 27 名乘客。
虽然 LTFRB 早些时候宣布，一旦 70% 的容量规则生效，将允许站立的乘客进入公用事业巴士，但 Delgra 表示，他们必须修改早先的建议，以制定公路运输的最大座位容量计划。
II 类现代 PUJ 和 III 类单位现在最多可搭载 13 名乘客。传统的吉普尼最多可搭载 11 名乘客。
从 11 月 4 日开始，包括 LRT 1、LRT 2、MRT 3 和菲律宾国家铁路在内的铁路部门也将实施客运能力从目前的 30% 增加到 70%。
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