小马科斯在声明中表示，这符合他加强本国公共交通系统的目标。
他说：“我们曾经常常听到米骨特快这个名词，指的是在该地区行驶的火车。随着时间的流逝，这个曾经指代主要运输系统的名词现在已变成米骨佳肴的代名词。若我有幸当选总统，将在任期内更顺利、更有效地恢复米骨特快火车路线。”
小马补充说，推动修复近500公里长的火车路线也是确保杜特尔特总统的“大建特建”计划之延续性的一部分。
这位民调保持领先地位的总候选人表示，他愿意与大公司进行谈判，通过公私营事业合作伙伴关系（PPP）为该项目提供资金。
菲律宾国家铁路的“米骨特快”列车在1930年代至2000年代初之间运行，直到2006年因受到台风雷明（Reming）和米伦约（Milenyo）的破坏而关闭。
虽然它在2011年重新开放，但该列车路线的运营一再暂停，直到甲美地-诗布骨路线彻底关闭。
至少有两个项目寻求恢复“米骨特快”火车路线——菲国铁米骨项目，以及南北通勤铁路的南段。
菲新社上个月报导说，菲律宾国家铁路米骨项目在甲美地、内湖到亚眉省之间的380公里第一期工程将于2022年第一季度动工，预计将于2024年峻工。而马尼拉和亚眉之间的整个菲律宾国家铁路米骨路线计划于2027年投入运营。
交通运输部将菲律宾国家铁路米骨第一期工程的1420亿比索合同授予中国中铁股份有限公司，中铁三局集团有限公司和中铁工程咨询集团有限公司。
马尼拉寻求通过中国的官方发展援助贷款为该项目提供资金。
了解更多请搜索: 小马科斯 铁路
进入原帖，回复讨论