文中提到，伴随着开放边境，机票预定量大幅上升，航司纷纷提高航班运营数量，机场人来人往，多家航司预计本季度收入将创历史新高。
亚洲方面，根据旅游服务科技公司Travelport之预订数据显示，国际旅客对东南亚旅游的需求不断增长，其中，马尼拉(菲律宾)、新加坡和曼谷(泰国)是最受欢迎的目的地。而菲律宾一马当先，国际航班预订量在2022年第一季度，已恢复至2019年第一季度新冠疫情爆发前的42%。其他位列前10名的目的地分别是：胡志明市(越南)、雅加达(印度尼西亚)、吉隆坡(马来西亚)、河内(越南)、普吉岛(泰国)、巴厘岛(印度尼西亚)和安吉利斯/马巴拉卡特(菲律宾)。
2022年第一季度，飞往菲律宾、泰国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南、柬埔寨、老挝和文莱的国际航班预订量有所增加，并呈上升趋势。其中，位于领先地位的菲律宾，在今年第一季度，就已实现了2019年第一季度疫情前42%的国际航班预订量。
马来西亚航空委员会(MAVCOM）发布的2022年第一季度的空中交通权报告指出，在政府宣布于4月1日重新开放国际边界后，ATR的申请便大幅增加。在2022年4月1日至15日期间，航空公司共提交了15份ATR申请，与3月1日至15日期间收到的2份申请相比，这意味着在15天内收到的申请增加了650%。马航称，边境开放以来，航班需求已恢复至疫情前的70%。
新加坡航空及其低成本子公司酷航不再在机场指定疫苗接种旅客通道。对乘坐新加坡航空或酷航航班的中转旅客来说，不管是否接种疫苗，只要他们符合目的地国家的入境要求，自4月1日起就能在新加坡中转。新加坡航空方面表示，新加坡执行的自由旅行政策有利于旅客规划假期并开始探亲访友，这将在很大程度上提振商务旅行市场的需求，新加坡航空为此将适时考虑加大运力投入力度。
关闭了2年多的仰光国际机场恢复开放。据了解，从新冠肺炎疫情爆发截至目前，仰光国际机场关闭了2年左右的时间。期间，国际商业航班禁止入境。但从4月17日开始，仰光国际机场重新开放，允许国际商业航班入境。4月17日早上9点，一架新加坡飞往缅甸的航班（MyanmarNationalAirlines–MNA）UB1002，在仰光国际机场降落，飞机上共载有124名游客。
泰国机场公共有限公司（AOT）素万纳普机场总监吉迪鹏表示，自4月1日政府放宽放宽入境措施，并取消入境泰国前的RT-PCR检后，大量国际游客涌入泰国，素万那普机场的国际游客接待量从每日约6000–7000人增加至每日9000–10000人。阿联酋航空将利用在东南亚、美洲、欧洲和中东地区的130条航线，与泰国旅游局合作提高旅游市场营销能力，吸引全球游客前往泰国观光。为此，阿联酋航空调整了运力和机型，每天执飞3班迪拜-曼谷航班，其中2班由波音777-300ER执飞，1班由旗舰机型空客A380执飞。同时，阿联酋航空还每周执飞11个迪拜-普吉岛航班。
大韩航空计划未来几个月新增部分国际运力。但种种抑制需求回升的因素消失前，此航司不可能有更积极的举措。这意味着其大量宽体客机仍将闲置，所运营的航班大多只属于国内客运业务和货运业务。不过，大韩航空虽然本可以重启更多国际航线与机队，但与亚太地区其他航司相比，此航司的境遇已相对较好。
复苏前景谨慎乐观 解除旅行限制应秉持科学理性思维
根据世界旅游及旅行理事会发布的最新研究报告，如果2022年全球新冠疫苗和加强针的推广速度继续加快，越来越多国家和地区将对国际旅行的限制有所放松，全球旅游业有望迎来强劲复苏势头。今年全球旅游业有望创造约5800万个就业岗位，从业人数达到3.3亿，对世界经济的预期贡献值可能达到8.6万亿美元。
民航资源网专家王双武表示，新冠肺炎疫情重创航空业，并给旅游和酒店等其他主要垂直供应链产业带来了多米诺骨牌效应。包括航空业在内的众多产业渴望尽快走上经济复苏的道路，但因不同国家针对疫情采取了不同措施，疫情在各地造成的危害程度也有所不同。是否解除旅行限制，应是本着科学和对生命负责的态度，在确保安全防控的基础上稳妥推行。
不同国家和地区航空运输业的恢复情况，在很大程度上取决于国内与国际旅行的差异性，尤其取决于不同国家的地理位置以及不同机场在各自地区发挥的作用。以国内或国际旅行为主导的国家在旅行限制上以及经济恢复的进程上也会出现差异，与欧洲、中东和非洲等主要依赖国际旅行的市场相比，美洲和亚太地区以国内旅行为主的市场，其航空运输业恢复的速度将快很多。
来源：菲律宾通，柬埔寨通，民航资源网
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