这并不代表有关部门放弃关于拥堵的整治方案，如今，最新的风声是，一位有分量的议员，站出来提出了提案，希望要求大马尼拉的汽车购买者，必须拥有自己的车库或停车位，作为购买的先决条件，以减少交通拥堵并确保道路整洁。
众议员艾伦维拉斯科（Allan Velasco） 勋爵，日前提交了众议院法案31，也称为拟议的“无车库、无登记法案（No Garage, No Registration）”，该法案还要求陆运署在给车辆上牌之前，需要核实登记人或购买者提交的证明，为该车辆提供停车设施后，方可登记上牌。
维拉斯科引用的研究表明，道路上的私家车数量成倍增长，而道路网络，特别是在大都市地区，并没有增长那么多。
“由于经济快速增长、收入增加、首付低以及汽车贷款便宜，私家车的拥有量在后疫情时代高速增长。因此，私家车易于拥有，且使用成本低廉，”贝拉斯科说。
他说，经常使用公共道路的车主加剧了交通拥堵。
“当道路拥堵，私家车都堵在路上，道路变成大型停车场时，出行时间会更长，车辆排队也会增加。”他说。
根据维拉斯科的提议，马尼拉大都会的购车者，必须签署一份宣誓书，该宣誓书应在公证人面前确认，证明有永久停车位或设施的可用性，或者已拥有一个停车位或设施用于机动车。
机动车准买家，签署的宣誓书应提交给陆运署办公室（LTO），作为注册的先决条件。
同时，为了最大限度释放道路运力，该议员还提议全员举报道路非法泊车。
该法案规定，任何有关个人均可向 LTO、马尼拉大都会发展局（MMDA）、大都会协调委员会或当地政府单位（LGU）的工程办公室报告主要停在街道、小巷或小路上，机动车非法泊车行为，将道路释放出来，用于行人和机动车交通。
对公文不实，骗取机动车登记证的，吊销机动车登记证，并处三年内停止机动车登记人名下机动车登记，并处一万比索以下罚款。
对于多次违反拟议法律的规定的，可以处以罚款50000比索或监禁。
为了预防作弊或弄虚作假，LTO的任何官员或雇员，在没有必要文件的情况下允许机动车登记，或明知虚假，或尽管有合理理由相信该文件是虚假的，但仍未进一步调查，将被处以停职三个月到解雇等形式不等的处罚。
该法案的初衷是两步走，首先在大马尼拉试点，如果能有效控制大马尼拉的交通拥堵，将在全菲律宾的大型都市圈推广开来。
根据该法案涵盖这 12 个大都市区：马尼拉大都会、安吉利斯、巴科洛德、碧瑶、八打雁、卡加延德奥罗、宿务、达古潘、达沃、伊洛伊洛、纳加和奥隆阿波。
写在最后的话，今夜很多人的心情，估计五味杂陈。
今夜，骰子已经掷下，让我们静观未来。
Alea iacta est. —— Caesar, 49 BC.
（消息源：ABS-CBN）
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