“[NAIA] 并没有完全运作。在昨天之前，我们每小时接受大约 20 班次入境。现在，我们每小时只接受 15 班次入境，但对出发班数没有限制。”他在 ANC 采访中说。 Chiong说，根据以往的经验，在台风等重大中断后，航班至少需要72小时才能恢复正常。 “根据我们在上次台风中的经验，航空公司需要大约 72 小时才能恢复正常运营，这是估计值。”他说。 机场官员已允许跑道使用 24 小时，以容纳更多航班。
MIAA 还要求航空公司转向容量更大的飞机，以便容纳更多乘客。 Chiong在接受采访时说，用于向民航局空中交通管理系统供电的2台不间断电源（UPS）发生故障，迫使民航局使用商业电源，导致电力激增。 “有一个电源问题，因为他们拥有的 2 个 UPS 系统是主要和次要来源。
主要问题是当他们尝试连接到商业电源时，他们遇到的另一个问题是电压 380 伏而不是正常的 220 伏，因为电涌所以一些设备实际上已经失效所以这是主要问题的一部分为什么没有收音机，没有雷达，没有互联网并且有没有沟通。”他说。 “从上午10点左右到下午4点，菲律宾领空基本没有进出港航班。”他补充说。
CAAP 早些时候表示，这是 2018 年首次使用的当前系统首次出现此问题。这是遇到“技术问题”的空中交通管理中心所在的大楼。空中导航系统用于监控 NAIA 内和附近的飞机位置和空域容量。该系统于 2018 年启用。圣诞节和新年假期过后，许多人开始返回首都工作和上学，停电造成了影响。 全国各地的登机柜台出现了混乱的场面，成千上万的人试图重新预订机票或寻找他们的航班何时起飞。
其他在故障宣布前登机的人等了几个小时，然后下机了。机场工作人员提供的故障和缺乏信息令滞留旅客感到愤怒和恼火。 一位本应飞往新加坡的女士说，她在停机坪上的飞机上坐了几个小时。 她和她的其他乘客最终被带下飞机并提供了酒店房间。 “我们被告知这是空中交通管制的无线电通信完全失败。”她告诉法新社。
大亨 Manny Pangilinan 在推特上说，由于“雷达和导航设施”故障，飞机被转移到羽田时，他正从东京飞往马尼拉。Pangilinan 写道：“6 小时无用的飞行，但给旅客带来的不便以及旅游业和商业的损失是可怕的。只有叹息。”
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