菲律宾多地陆运署(LTO)办公室出现无卡可发的情况后，该机构表示将印发临时的纸质驾照，并将驾照卡优先预留给新申请者。
陆运署(LTO)署长约瑟·图嘉德(Jose Arturo “Jay Art” Tugade)表示，该机构的驾照卡库存只剩下大约14万张，这只能满足其一个月的使用量。
图嘉德表示：“我们预测各陆运署办公室将在四月底耗尽所有库存卡片，部分办公室已经开始无法发放驾照卡。”
他补充道：“当民众前来陆运署办理驾照更新时，他们将得到驾照发票的A4打印件，而该文件背面将印上所谓驾照卡的副本，这将暂时作为民众的临时驾照。”
图加德说，打印的正式收据上有一个二维码，可以由交通执法人员进行验证。
在被问及为何出现这一情况时，署长回应称，该机构今年早些时候被勒令停止供应采购。
他表示：“早在去年12月，陆运署就已经准备好采购，但当这一订单请求于一月份发布时，我们被指示停止所有采购活动。”
该官员指的是交通部(DOTr)于今年1月12日发布的一项特别命令，其中规定价值超过5000万披索的采购活动都必须通过中央办公室进行。
菲交通部表示，在投标和授标委员会对三月份提交的职权范围(TOR)进行评估之前，它将临时购买陆运署急需的卡片数量。
由于激光雕刻机有缺陷，陆运署于去年遇到了印刷积压。
菲律宾立法者欲调查驾照及驾校费用"昂贵"情况
当地时间4月20日，菲律宾邦板牙省(Pampanga)第四区众议员Anna York Bondoc表示，现如今民众为获得驾照需花费9000至15,000披索不等的“昂贵”费用，这对普通民众来说是“反贫困”的。
为此，她提交了一项议案来调查这一费用的组成，并称：“陆运署本身的费用为1500披索，其中包括体检费，而其他大额费用包括理论驾驶课程(费用为1500-2500披索)以及实际驾驶课程(费用为3000-7500披索)。”
她解释说，第10930号共和国法案将驾驶执照的有效期延长到10年，但要求申请者通过驾驶学校考试，确保其知道如何安全上路驾驶。
她说，虽然这项法律旨在改善道路安全，但由于“高昂的成本”，一些人不得不求助于贿赂或走后门。
她最后表示：“通常申请驾照的人是谁？不就是18岁以上的青年人？所以对于一个甚至还没有工作的人来说是很沉重的。驾照很重要，有很多人以此来寻找生计，包括网约车司机、公司司机、家庭司机、集尼车司机、公车司机。”
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