帕斯夸尔在一份声明中表示，该机构最初提议取消电动汽车的关税，无论原产地如何，以帮助压低价格并吸引菲律宾人转向电动汽车。
“DTI 提议暂时取消电动汽车的关税，为期五年...... [该机构] 认为该措施将有助于发展当地的电动汽车市场，并鼓励消费者考虑转向电动汽车以获得更清洁和更环保的交通选择。 “帕斯卡尔在一份声明中说。
“关税的暂时取消被认为会降低电动汽车的购买量，从而增加需求并鼓励对电动汽车充电站的投资。”他补充说。
然而，贸工部的提议遭到了反对。
据帕斯夸尔称，菲律宾电动汽车协会 (EVAP) 和摩托车发展计划参与者协会 (MDPPA) 在去年 5 月 12 日关税委员会的公开听证会上要求将电动摩托车排除在外。
根据 Statista.com 的数据，电动摩托车和汽车市场的一些利益相关者认为此举是“不合理的”，因为摩托车在该国的驾车者中占多数，新注册车辆约为 2.27 辆。
菲律宾政府在 1 月份发布了 2023 年第 12 系列行政命令，将某些电动汽车及其零部件的关税税率修改为 0%，但电动摩托车除外，电动摩托车仍需缴纳 30% 的关税。
自 EO12 发布以来，要求包容性的呼声越来越高。
智库 Stratbase ADR 研究所主席 Dindo Manhit 认为，应该修改 EO 12 以将电动摩托车纳入减税范围，因为它具有“歧视性”且受富人青睐。
2024 年 2 月 21 日，EO12 将由国家经济和发展局进行审查，其中可能的修订建议应提交总统批准。
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