【菲律宾世界日报专讯】众议院拨款委员会副主席、马卡蒂市众议员甘布斯13日透露，马尼拉国际机场（NAIA）预计将获得28亿比索用于基建项目建设，其中12亿比索用于采购新交通管理系统。此前，现有交通管理系统在新年当天出现故障，影响了上百趟航班。
据甘布斯表示，2024年提议的预算中有约12亿比索被分配给通讯导航和监视系统（CNS-ATM），以帮助改善这个国家主要出入口的效率。
他在邮件中写道：“我们期望这个新的通讯导航和监视系统能优化领空和机场效率、减少飞行延误并提高旅行体验。”
他补充道：“我们对新系统期望很高，一旦它被安装并运作起来，很可能会提高机场容量并在未来几年容纳更多航班。”
此前，过时系统导致2023年元旦当天至少282趟航班被取消、改航或延误，影响了5.6万名乘客。
交通部长包智斯沓一月提出需要一个备用系统，因为预估价值130亿比索的现有系统已然步入“中年”。
国家经济发展署（NEDA）董事会在总统马科斯的领导下，选择推动通过政府组织竞标的方式将马尼拉国际机场私有化。预付款现在正在被确定，初步估计在300亿比索。
在此之前，交通部（DOTr）和马尼拉国际机场署（MIAA）六月份向国家经济发展署董事会提交了一份联合提案。该提案旨在将马尼拉国际机场的经营权授予私人公司或投资者，以便在未来的15年内对该机场进行投资和改善。
国家经济发展署董事会批准了15年的期限，并且如果两个新机场（布拉干省新马尼拉国际机场和甲美地省桑莱岬国际机场）被延期，可能还会基于运营表现评估额外延长10年期限。
此前，马尼拉国际机场财团（MIAC）四月份提交了一份提案主动竞标来接管马尼拉国际机场，但这份提案在政府选择政府组织竞标方案后就名存实亡了。
该团体包括Aboitiz基建资本公司、AC基建控股公司、陈永栽旗下的龙兴集团公司（Asia’s Emerging DragonCorp）、吴聪满旗下的安德集团-基建开发公司（AllianceGlobal-Infracorp Development Inc）、Filinvest开发公司、JG Summit基建控股公司和美国的全球基建合作伙伴（GIP）。
目前来说，马尼拉国际机场航站楼每年服务超过4000万乘客，每小时有38至40趟次降落和起飞，而其容量仅为每年3200万乘客。
菲律宾世界日报
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