地铁效果图(资料图片)
据菲律宾媒体报道，马卡蒂地铁项目承建公司9月6日表示，由于最高法院裁决把几个地区移交给塔吉格市管辖后，这个项目拟议的路线被发现“不再可行”，这个须耗资数十亿美元，由中建二局中标的地铁项目出现变数。
菲律宾基建发展控股公司已向马卡蒂市政府提交一份意向通知，要求根据高院的决定所带来的法律改变，建议开始讨论。
高院于2021年宣布：文尼法寿堡军事保留地的3和4块地铁及受影响的10个描笼涯属于塔吉格市的领土。
今年6月，高院否决了马卡蒂市政府要求重新复核它与塔吉格市的领土争端的第二个动议。
根据马卡蒂市政府签署的协议，马卡蒂市地铁系统的车库和几个车站在受影响的地区内，这个地铁原本拟议的路线将不再可行。
马卡蒂地铁规划站点(资料图片)
耗资35亿美元的马卡蒂地铁项目，原计划有10个地下车站，从马卡蒂中央消防站出发，途经Jose P Rizal大道，到达塔基格的马卡蒂大学，连接城市的关键节点，包括中央商务区、Circuit city、马卡蒂市政厅和马卡蒂医院。
马卡蒂被称为马尼拉的心脏，是菲律宾三大CBD之一，每天有400万工人进城上班，白天人口高达500万，高密度的人口和落后的公共交通设施，导致当地地面交通异常拥堵。
这条地铁旨在改善马卡蒂和关键节点之间的连接，并减少主要通过中央商务区的城市道路网络的交通流量。
后来由于对线路路线重新评估后，两座车站被拆除，线路长度缩短。
中建二局中标马卡蒂地铁项目(资料图片)
2020年，在北京服贸会上，中建二局签约合同额超85亿人民币的马卡蒂地铁项目，项目入选国家发改委区域开放司“一带一路”项目库。
中建二局中标的项目，线路全长7.69公里，建设内容包括地铁正线（7个地下车站、1个车辆基地、1个出入场线、1个控制中心）和32万平方米的附属配套工程。
该项目是菲律宾首条地铁项目，项目建成后将极大地改善当地交通环境，对中菲两国关系发展具有重大意义。
中建二局疫情期间的施工现场(资料图片)
但现在，这条地铁线路将不再可行，对抱着“地铁一响，黄金万两”金科玉律来马尼拉投资的朋友，可能要失望了！
2019年疫情之前，很多国内投资者拿着马卡蒂地铁规划图，沿线寻找投资项目。有些地铁沿线房产项目，连地基都没有开挖，就已经遭到国内投资者疯抢，现在几年过去了，一些项目仍胎死腹中。
那些在高点买入的项目，要么开工遥遥无期，要么迟迟无法交房，让很多投资者陷入泥沼，进退两难，动弹不得。特别是投资多套房产的朋友，心急如焚，林叔就接到过不少粉丝求助。
马尼拉的地铁建设，或因修改线路规划，或因征地遇到阻碍，已经不是第一次推迟进度。
马卡蒂地铁大交通项目效果图
今年7月份，菲律宾交通部就承认，大马尼拉地铁工程目前的建设施工进度仅为5.6%，开通遥遥无期！
建设困难主要集中在路权争端上，征地主要面临三个问题：受影响居民的拆迁或搬迁、公用事业的搬迁以及土地收购。有些高端小区业主担忧地铁穿行影响房屋地基安全，阻挠地铁建设。
由于土地私有，建设地铁必然涉及到的土地征用过程，面临极为棘手的沟通及复杂的法律问题，再加上菲律宾人惯有的低效，极大地限制了地铁的建设进度。
大马尼拉地铁规划图
马尼拉拥有2400多万的常住人口，与上海相当，但面积却只有上海的十分之一。庞大而拥挤的人口，面对稀疏、老迈、无力的轨道交通，使得路面交通变得异常拥堵，也让马尼拉成为全球闻名的“堵城”。
由于不得不面对频繁修改的线路规划，层出不穷的路权纷争，所以，对马尼拉的地铁建设还是别太当真。
来马尼拉投资的朋友，千万别拿国内的经验来照搬，否则很容易鸡飞蛋打，血本无归！
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