法新社参谋长小罗密欧·布劳纳(Romeo Brawner Jr.)在周四晚间接受采访时表示：“我们也开始了一项调查，因此我们准备提供我们发现的有关该国汽油进口的事实。”
参议员玛丽亚·约瑟夫·伊梅尔达·“伊米”·马科斯敦促法新社和国防部（DND）对燃料运输做出解释。
这 3900 万加仑是美国海军在檀香山运营的红山地下储存设施的 1.04 亿加仑军用燃料的一部分，这些燃料由一艘委托油轮 Yosemite Trader 运输到苏比克的菲律宾沿海储存和管道公司。
周五，管理自由港的苏比克湾大都会管理局 (SBMA) 表示，由于 Yosemite Trader 未能获得菲律宾政府的许可，燃料转运未能顺利进行。
布劳纳否认法新社参与了燃料运输。
“但我们看到了支持进口或转移这种汽油到该国的文件。”
他说，“有政府机构参与其中，但我们不会提及这些机构是什么。不过，如果我们被邀请[调查]，我们准备解释我们的立场。”
他说，美国通常会征求政府的许可才能将军事后勤需求带入该国。
布劳纳说：“例如，进入该国的直接物品会通知武装部队。”
美国驻马尼拉大使馆早些时候证实了向前美国海军基地苏比克的燃料转运，并补充说，它已经通过适当的渠道与菲律宾同行签订了物流合同。
美国国防部在周五的一份声明中表示，燃料转移“是美国政府与菲律宾公司之间常规商业交易的一部分”。
马科斯表示，华盛顿和马尼拉对燃料运输的“莫名其妙的沉默”“只会让人怀疑在该国预先部署军事物资，因为人们预测中美之间最终会因台湾问题爆发战争”。
她说，苏比克“不是EDCA（强化防务合作协议）地点，那么菲律宾领土上的哪里将储存数百万加仑的石油呢？”
菲律宾的几个军事基地已被指定为 EDCA 地点，美军可以在那里储存弹药和其他设备，并允许轮流驻扎部队。
SBMA在一份声明中表示，该油轮原定于上午抵达苏比克，该船的代理人Parsh Marine“要求取消该船的入境许可”，因为它无法获得该部门的“外交许可”外交部（DFA）。
SBMA表示，正如美国大使馆和一些媒体早些时候报道的那样，Yosemite Trader号并未进入苏比克湾水域，也无法在储存设施卸货。
马科斯表示，菲律宾和美国之间的共同防御条约“并不是让菲律宾人民蒙在鼓里的许可证”。
“这不仅是外交政策的问题，也是菲律宾主权甚至环境安全的问题。政府最好对此有一个明确的解释，”她说。
在这场酝酿已久的争议中，SBMA 主席 Jonathan Tan 在任职仅八个月后于周五宣布辞职。
同一天，爱德华多·阿利诺宣誓就任陈的继任者。
陈先生出席了阿利诺在马拉干鄢宣誓就职的仪式，他形容自己在自由港的任期“短暂但有价值”。
“我有机会为该机构服务。我将带着与你们一起度过的所有快乐回忆，”他在给 SBMA 员工的信息中说道。
古董省班丹镇前镇长陈没有说明辞职原因。
他被任命为内政和地方政府部 (DILG) 副部长。
阿利尼奥在被马科斯总统任命担任苏比克总统之前，曾担任 STAR 集团公司的董事长兼总裁，该集团是综合供应链服务和港口运营的主要参与者。
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