【香港中通社北京5月15日电】
“天问”成功着陆火星将完成五大科学目标
（香港中通社特约记者 庄恭）北京时间2021年5月15日上午7点18分，中国天问一号着陆器成功降落火星，着陆地点位于火星北半球的乌托邦平原，着陆器上搭载的是中国“祝融”号首辆火星车，这是中国首次实施火星着陆任务并获得成功。

由轨道器（环绕器）、着陆器和巡视器（火星车）组成的天问一号火星探测器，于去年7月23日发射升空，历经200多天的飞行，于今年2月10日成功进入火星轨道。在此后数月中，经多次变轨飞行，对着陆区域进行了高分辨率成像发回地球，等待最佳时机实施着陆。着陆器搭载祝融号降落火星后，轨道器则继续围绕火星运行，一方面为着陆器和火星车提供中继信号服务，另一方面继续进行科学探测活动。　

据中国航天局透露，天问一号任务共有13种有效载荷。轨道器上的7台仪器包括两台相机、火星轨道次表层探测雷达、火星矿物学光谱仪、火星磁力仪、火星离子和中性粒子分析仪、火星高能粒子分析仪。祝融号火星车上的6台仪器包括多光谱相机、地形相机、火星次表层探测雷达、火星表面成分探测器、火星磁场探测器和火星气象监测仪。

这些有效载荷将要完成五大科学目标：一、绘制火星形态和地质结构图；二、调查火星表面的土壤特征和水冰分布；三、分析火星表面的物质组成；四、测量电离层和火星地表气候及环境特征；五、探索火星的物理场（电磁场、引力场）和内部结构。

由于祝融号火星车采用的是太阳能动力，受火星上光照和温度的限制，最佳的工作时间是在火星的中午前后，这时候阳光比较充足，能为其上搭载的科学仪器提供充足的电力。在白天阳光充足的时候，火星车还会把一部分电能储存在蓄电池中，以备夜间使用。

除此之外，中国科学家还想到一种利用物质相变吸收太阳能的巧妙方法，在火星车顶部，有一个叫集热窗的装置，里面装有正十一烷。白天，温度升高的时候，这种物质吸收热量而熔化；夜间，温度下降的时候，这种物质释放热量而凝固。利用这种方法，可保证火星车安全度过漫漫寒夜。

此次，天问一号着陆器着陆地点为何选择在乌托邦平原？引起不少网民关注，
据了解，乌托邦平原（Utopia Planitia）位于火星的北半球，是火星上的最大平原，大小约3300公里。选择在此着陆一是工程风险低。由于该地区地势平坦，陨石坑较少，地质年龄较轻，地壳较薄，对着陆器着陆和后续的科学探测非常有利。二是科学价值高。人类登陆火星，其中一个非常重要的目的是寻找火星上的生命痕迹。科学家认为，在远古火星，乌托邦平原很可能是海洋覆盖的地区，天问一号着陆地点（东经110.318度，北纬24.748度）位于远古海洋与陆地交界处。

1972年，美国海盗二号着陆器也选择在该地区着陆。2016年，美国宇航局宣布，在火星乌托邦平原地区，发现有一个巨大的地下冰体，估计含水量相当于苏必利尔湖。

长期以来，由于火星探测难度十分巨大，火星又有“探测器坟场”的称呼。迄今为止，人类已尝试发射了47次火星探测。其中，美国22次，前苏联和俄罗斯共19次，日本1次，欧洲2次，印度1次，阿联酋1次，中国1次。完全成功和部分成功的共计26次。其中，前苏联发射了17次，仅有5次成功和部分成功；美国发射了23次，成功16次；欧空局发射了2次，成功2次；俄罗斯发射了2次，失败2次；日本发射了1次，失败1次；印度发射了1次，成功1次；阿联酋发射了1次，成功1次；中国发射了1次，成功1次。


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