阿巴洛斯援引马尼拉大都会市长签署的决议说，修改后的计划仅适用于私家车，将在下午高峰时段或下午 5 点至晚上 8 点实施。
编号编码方案豁免的是公用事业车辆 (PUV)，包括三轮车、运输网络车辆服务 (TNVS)、摩托车、垃圾和加油车，以及运载必需品和易腐烂货物的车辆。
阿巴洛斯说，公用事业车辆不受该计划的约束，因为它们在 2 级警报下仍以有限的载客量运行，导致乘客排长队。
马尼拉大都会发展局主席表示，马尼拉大都会市长将观察下午高峰时间编号编码的试点实施情况，为期三周，以确定如何重新调整该计划。
“如果它不起作用，我们将在早上实施。如果它不再起作用，我们将实施一整天。”阿巴洛斯说。
至于交通执法人员如何从私人驾驶者那里识别出运输网络车辆服务，马尼拉大都会发展局主席表示，该机构现在正在与 Grab 菲律宾取得联系，以在他们的合作伙伴司机的车辆上贴上标签。
他还指出，任何紧急情况都不受编码政策的约束。
“如果不是紧急情况，就遵守规则。每个人都应该真正遵循......我们的政策没有那么严格，每天只有三个小时。“他补充道。
阿巴洛斯说，沿 EDSA 的交通量已经达到大流行前的水平。
他说，在马尼拉大都会最繁忙的主干道上行驶的车辆数量为 401,458 辆，仅比大流行前的 405,000 至 406,000 辆少了 4,000 至 5,000 辆。
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