回国航班
昨日民航局发布新闻南航12月30日复航（马尼拉到广州），每两周一班（隔周轮流执飞）。加上现有菲航马尼拉-天津航线每周一班，厦航马尼拉-厦门航线，届时，自菲赴华航班将增加到每周两班。这将极大的便利了回国同胞的出行，尤其是快要到年底了，这些想回家过年的同胞逐渐跃跃欲试准备买票了。
中国驻菲律宾使馆发公告还称：
一直认真倾听广大在菲同胞的心声，采取多项举措切实维护赴华乘客正当权益，尽可能缓解回国难、回国贵的局面。
使馆详细介绍了近期整顿赴华航司经营管理工作的相关举措，要求南航切实遵照执行，合理设定机票价格，防范销售、服务等环节可能出现的不规范行为，全力保障赴华乘客合法权益。南航承诺将严格落实使馆确立的服务标准和操作规则，为乘客提供高效便捷的服务。
这样一来回国航班增多，对回国同胞是件好事。
目前，东南亚旅游业在短暂释放内需就被迫开始走入收紧的状态，由于菲律宾疫情通报的确诊人数不断创新低，目前尚未发现奥密克戎，航空和旅游业现在正期待着被压抑的需求带来未来的“报复性旅行”。
菲律宾国内航班
菲航
旗舰航空公司菲律宾航空公司 (PAL) 于 12 月 9 日宣布，由于预计多个地区的“旅行激增”，将增加国内航班，特别是该国尚未检测到 Omicron 变体，尤其是假期即将来临。
随着预期的反弹，菲律宾航空增加了以下航线的航班：
马尼拉飞往伊洛伊洛，从 12 月 10 日开始，每周 14 班，从 9 班起
马尼拉飞往巴科洛德，从 12 月 16 日开始，从 7 个航班开始有 14个航班
马尼拉至巴斯科，12 月有四趟航班
马尼拉飞往桑托斯将军，每周六至七趟航班
马尼拉飞往达沃和塔比拉兰，每周 14 趟航班
迄今为止，菲航现在每天运营 120 个航班，占其大流行前每天 300 个航班容量的 40%。
宿务太平洋航空
与此同时，宿务太平洋航空已升级其机队，为更高的航班需求做准备。
它已经收到了空客 A330neo 飞机，这架飞机可以搭载更多的乘客和更少的碳足迹。到今年年底，该公司表示将拥有总共六架新飞机。
这家廉价航空公司本月还将马尼拉至长滩岛和宿务至马尼拉的每日航班从 9 班增加到 11 班。卡加延德奥罗的每日航班现在是七到五班，而马尼拉到达沃的航班则是三班到五班。
它还恢复了部分国际航班：
日本福冈 - 从 12 月 7 日起每周二
泰国曼谷 - 从 12 月 11 日开始，每周四和周六
台湾台北 - 每周三，12 月 15 日开始
菲律宾亚航
在停飞近两年后，菲律宾亚航也于 12 月 5 日恢复了马尼拉至香港的航线。
然而视角再向亚太区域扩展，奥密克戎正在阻止亚太复苏的脚步
据民航局报道：《 Omicron使航空业复苏希望受挫 亚洲航司苦盼旅游回春》
刚要复苏就要收紧的苦旅：
亚太国际旅行需求才刚要步入复苏，就因为Omicron变种毒株来袭导致各国政府收紧规定而受挫，但航空业的大老板们表示，他们期望任何退缩的举措都只是一时。
亚太地区10月国际客运量只有疫情前水平的5.4%，是全球所有地区中最低的，但是在发现Omicron变体之前，澳洲、日本、泰国、新加坡都已于10月下旬放宽部分边境规定。
进进退退的艰难：
“在Omicron之前，我们看到的是加速开放。”新加坡航空公司SIAL.SI旗下廉航Scoot的首席执行官说。“从那时起，我们看到的基本上是暂停。”他说。“我们没有看到很多退缩的政策，虽然也有一些例外。”
航空公司已将国际旅行需求低迷归咎于旅行规定的歧异，而国际旅行需求对于航空公司恢复获利至关重要，Omicron似乎正在使这个问题恶化。
日本已经禁止外国人入境，美国则要求在飞行前24小时进行新冠检测，前往新加坡的旅客现在必须在抵达后七天内每天进行检测。
然而菲律宾目前似乎步调不一致，仅仅是因为没有发现奥密克戎，但菲律宾政府也说过奥密克戎进入菲律宾只是时间的问题，也就顺其自然地在暂时缓解的疫情中尽快发展旅游航空业。
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