工人们在实地考察期间向媒体展示了位于巴伦苏埃拉的马尼拉大都会地铁站的隧道掘进机尾部。
周五，包蒂斯塔在菲律宾商业机会论坛期间接受采访时表示，正在为在该国建设更多地铁准备可行性研究。
“早在现在，我们就已经在计划在马尼拉大都会修建更多地铁，因为这将缓解交通拥堵。”他对报道马科斯总统在日本进行正式访问的马尼拉记者说。
“我们正处于规划阶段……大约有三四条（地铁）……马尼拉大都会到甲美地。”包蒂斯塔说。
在论坛上，包蒂斯塔强调了建设地铁的重要性，因为日本国际协力机构 2018 年的一项研究表明，由于交通拥堵，菲律宾每天损失超过 35 亿比索。
马尼拉大都会地铁的建设——该国第一个地下铁路系统——由日本国际协力机构根据官方发展援助计划资助。
星期四，马科斯和日本首相岸田文雄见证了关于提供价值 3770 亿日元的日本贷款用于开发和扩建南北共同体铁路的换文的签署。
根据去年 11 月发布的 2022 年城市交通就绪指数，马尼拉大都会在全球 60 个公共交通系统最差的城市中排名第 58 位。
与此同时，马科斯周五会见了日本汽车制造商丰田的高管。
马科斯感谢丰田官方计划将 Tamaraw 车型带回菲律宾市场，称其为菲律宾人多年来可靠的公用事业交通工具。
同样在周五，日本贸易和投资集团丸红株式会社的一位高级官员表示，他们将增加对菲律宾能源、水和交通项目的投资。
“现在，除了传统的发电系统，我们非常致力于增加可再生能源，如小型水电、太阳能和风能项目，我们正在与贵国、我们当地的合作伙伴讨论开发此类新设施，”丸红株式会社首席执行官执行官 Masumi Kakinoki 在一次会议上告诉马科斯。
马科斯政府设定了一个目标，即到 2030 年可再生能源在发电组合中所占比例更高，达到 35%，到 2040 年达到 50%。
Kakinoki 表示，该公司还参与了“为马尼拉大都会西部的社区供水”。
“所以，我们也很高兴能参与这个项目。”这位日本商业领袖说。
Kakinoki 还承诺加强与菲律宾政府在基础设施相关业务方面的合作伙伴关系。
他说：“我们非常感谢有机会参与菲律宾的基础设施建设。”
Marubeni Corp. 周五在这里与环境和自然资源部、DMCI Holdings 子公司 Dacon Corp. 和菲律宾大学 Los Baños 林业与自然资源学院签署了一份谅解备忘录，通过重新造林制定碳信用计划。
就马科斯而言，他注意到丸红株式会社在菲律宾的知名度“非常非常高”。
“我们记得丸红株式会社参与的许多重要基础设施、能源，甚至农产品。”总统说。
与此同时，作为菲律宾商务代表团成员的生力集团总裁兼首席执行官 Ramon Ang 表示，许多日本公司对马科斯表示钦佩，并对在菲律宾投资表现出浓厚兴趣。
“有几位日本商人想在菲律宾投资。当然，我们只是在寻找好的交易。”Ang 告诉菲律宾记者。
“我们亲爱的总统给他们留下了深刻的印象，他们非常有活力，他们都想投资，”这位菲律宾商业大亨说。
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