当地时间10月19日，菲律宾电动车协会(EVAP)表示，延长对电动车辆(EV)、零部件和组件的修改进口税率另外五年将对菲律宾的电动车辆产业有利。
在2023年第11届菲律宾电动车峰会期间的新闻发布会上，菲律宾电动车协会主席Edmund Araga表示：“今年第一季度电动车销售就增长了15％，这是在总统发布第12号行政令后实现的，这也表明了零关税所带来的积极影响。”
根据第12号行政命令，四轮电动车辆、零部件和组件的关税税率修改为零，为期五年。该命令菲律宾共和国第11697号法，即电动车辆产业发展法案(EVIDA)，该法案宣布确保国家能源安全和独立，通过减少对运输部门进口燃料的依赖，成为国家政策。
该法律还规定了国家促进电动车辆的发展，包括将微动力交通作为一种具有吸引力和可行性的交通方式。
Araga表示：“行政命令初步涵盖的五年零关税期对我来说还是有点短。当然我们希望对此进行延长，因为这将对我们所有人有利，希望再延长五年。一旦最初的五年期限届满，政府将对电动车辆产业的表现进行评估，那时他们将重新评估是否延长零关税措施。”
根据菲律宾电动车协会的数据，该国目前有约15.3万辆电动车辆在使用，而到2030年，电动车辆的存量将达到超过660万辆。
菲律宾参议院能源委员会副主席张侨伟(Sherwin Gatchalian)还提出了进一步延长电动车辆零消费税率和混合动力车辆50％减税率的可能性。
根据《加速和包容的税收改革法》(TRAIN)，对纯电动车辆的100％减税和混合动力车辆的50％减税在“日落期”内，意味着它们是暂时性的，最长不超过七年。
张侨伟表示：“理论上，在某个时间点，电动车辆将与内燃机车辆一样具有竞争力，所以就不需要再去除消费税了。但是如果我们发现电动汽车在某一点上仍不具备竞争力，我们可以延长消费税的取消期限。”
菲律宾希望在2030年电动车销量突破...
菲律宾电动车协会(EVAP)预测，到2030年，菲律宾电动车辆的累计销量将达到660万辆。
该行业协会依赖政府政策的实施，这些政策将加速本地电动车辆领域的发展，特别是在制造业和建立充电站等必要基础设施方面。
在活动的间隙，菲律宾电动车协会主席Ferdinand Raquelsantos告诉记者，在2030年660万辆的累计销售预期中，超过一半的电动车辆仍将是两轮车辆。
Raquelsantos表示，目前菲律宾至少60%的电动车辆是两轮车辆。
菲律宾能源部(DOE)部长拉斐尔·洛蒂拉(Raphael Lotilla)在演讲中表示：“该机构已经提出了临时取消电动摩托车和混合动力电动车以及它们的零部件和组件进口关税的建议。”
他说道：“通过取消这些物品的关税率，我们可以为私营和公共领域的消费者提供更多选择电动车辆而不是传统车辆的机会。我们现在正在等待关税委员会对这一提议的反馈。这将有助于在动车辆产业综合路线的目标下实现所有领域(不包括卡车)在2040年前达到至少10%的电动车辆份额。这是在商业惯例情况下的目标，并且在清洁能源情况下，设定了更为雄心勃勃的目标，即到2040年前使所有车队中50%的车辆为电动车辆。”
能源部长此前表示，这些目标将通过各种举措实现，例如采取分阶段方法改善电动车辆利用率、推动电动车辆制造、电动车辆研发、人才培养以及改善相关政策和信贷计划。
菲律宾电动车辆协会表示，除了取消进口电动车辆的关税率之外，政府还应该将政策重点放在提供刺激本地电动车辆及其零部件制造的激励措施上。
Raquelsantos表示：“菲律宾贸工部正在考虑在这里实施类似于综合汽车复兴战略的电动车辆制造计划，该计划将为在本地生产的每辆电动车辆提供补贴。这种补贴将在电动车辆激励计划下实施。”
亚耶拉汽车公司将与博世合作提供汽车维修服务
亚耶拉(Ayala)子公司AC Motors于周三与博世签署了合作协议，成为德国工程公司在菲律宾的特许经营商，旨在未来五年内在全国开设60家服务中心。
AC Motors首席执行官Jaime Alfonso Zobel de Ayala表示，亚耶拉和博世有着长期的合作历史，发现彼此是将“CASA”(即品牌授权服务中心级别的设施和价格实惠的高品质零部件)带给菲律宾车主的理想合作伙伴。
菲律宾博世总经理Paulo Duarte则强调，提供有效、智能和便捷的汽车维护服务的重要性。他说：“尤其是在菲律宾，交通基础设施的发展速度和国家经济的快速增长导致了需求的快速增长，因此服务的可及性至关重要。”
与此同时，AC Motors总裁Antonio Zara III表示，他们首先将扩大其运营规模。
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