上周，说好的针对外国游客，开放入境的政策，在各个单位一把手信誓旦旦的加大开放，疫情无忧的保证下，匆匆推了出来，希望在圣诞季前，吸引一波国际游客，抓住2021年的尾巴，振兴一下经济，实现华丽翘尾。
BUT，翘尾的POSE还没有摆好，一只名为“奥密克戎”（Omicron）的新冠最新变体，以迅雷不及掩耳之势席卷全球。
目前已知的是，该菌株最初是在南非发现的，但截至周一早上，在澳大利亚、加拿大、丹麦、德国、中国香港、以色列和英国等地方都发现了病例。
在这种情况下，菲律宾的周边邻居，纷纷收紧入境措施，反应最快的是日本，直接一刀切，决定从周一起，暂停所有外国人进入该国，这也是继以色列后，第二个执行全面暂停开放国境政策的国家。
面对来势汹汹的新一波疫情，已经被几波疫情折腾欲仙欲死的菲律宾，反应自然不敢为人后。
本来规划中的疫情警报，在12月要放宽到1级，现在能保住2级不要提升警戒等级就已经烧香拜佛了，不仅如此，菲移民局 (BI) 周一表示，在新的奥密克戎变种的威胁下，管理新兴传染病的内阁机构间工作组 (IATF-EID) 已暂停向外国旅客重新开放该国的计划。
“鉴于全球对Omicron变体的担忧，我们认为有必要暂停外国游客的入境。” 移民局局长海梅·莫伦特 (Jaime Morente) 在一份声明中说。
“就目前而言，目前的一般旅行限制仍然有效。只有菲律宾人以及持有绿名单和黄名单国家长期签证的人才能入境。”他补充说。
他说，之前的临时旅行禁令仍然有效，来自欧洲七国和非洲南部八国的旅客，被禁止进入该国。
从11月28日到12月15日，被列到临时旅行禁令的国家有奥地利、捷克共和国、匈牙利、荷兰、瑞士、比利时和意大利。
同时，菲律宾移民局港口运营部首席律师卡洛斯·卡普隆（Carlos Capulong），提醒航空公司在登机前仔细检查旅客的证件，以确保只有获准入境的人才能飞往该国。
“我们正在进行 100% 的护照检查，以确保我们看到到达乘客的完整旅行历史，”他说。
卡普隆说，不允许登机但被允许登机的外国人将被拒绝入境，并将对犯错的航空公司进行处罚。
潜台词是说菲律宾这次移民局是玩真的，看来上次的德尔塔疫情传播失控，给移民局上下，造成了很深远的影响。
尽管对外严防死守，但是对内而言，随着车辆交通量的不断增加，修改后的统一车辆减容计划（UVVRP）——通常华人所说的限号政策，经历疫情大流行一年多的熔断之后，将在马尼拉大都会重新实施。
马尼拉大都会发展局 (MMDA) 主席阿巴罗斯（Benjamin “Benhur” Abalos） 在一份声明中表示，大马尼拉市长联席会议(MMC) 已“一致批准”在每周一至周五（节假日除外）下午 5 点至晚上 8 点实施该政策。
虽然该政策的实际实施日期尚未公布，但他表示将在该决议在官方公报上公布后“本周的任何一天”发生。
他说，修改后的号码编码将只涵盖私家车——不包括公用事业车辆（PUV）、公共交通车辆服务（TNVS）、摩托车、垃圾车、加油车以及运送必需品和易腐烂物品的车辆。
他说，用于运营的公交服务车辆，将被贴上贴纸，以帮助MMDA的交警，从私家车中识别它们。
“我们正在与陆运署就有关这一问题的规则和法规的实施进行协调，”阿巴罗斯表示。
早些时候，MMDA官员宣布可能重新实施限号，因为大马尼拉地区(NCR) 的平均交通量，已增加至每天超过40万辆汽车——这与大流行前的交通量持平。
限号政策，在去年大流行开始后，便宣布暂停。
在这里大概解释一下马尼拉版本的限号，这是一项道路空间配给计划，旨在通过限制可以使用大马尼拉主要道路的车辆上路，来减少高峰时段的交通拥堵。
该限制方法，是根据车辆尾号实施限制，如果车牌尚未发布，则根据车牌号的末尾或临时贴纸的尾号而定。
星期一：以 1 和 2 结尾的禁行
星期二：以 3 和 4 结尾的禁行
星期三：以 5 和 6 结尾的禁行
星期四：以 7 和 8 结尾的禁行
星期五：以 9 和 0 结尾的禁行
自2019 年起，限号政策适用于上午 7 点至晚上 8 点。
从目前来看，限号政策在逐步重新恢复使用，目前限制的时间段为下午5-8点，不排除随着交通流量的进一步上升，限号时间段延长至早7到晚8。
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