菲律宾人活着离不开MVP，而死了，则离不开ST.PETER。你不知道ST.PETER？不，你一定见过。路边招牌上白底绿字写着：ST. PETER CHAPELS而这个招牌的下面，往往还有红色繁体中文：聖彼得殯儀館

2020年10月，马尼拉，封城第N天了。焚化场排队到深夜，医院遗体放不进停尸房，灵车爆单、追悼厅断档。政府说：非常时期，请体谅。亲属说：我们只想让人，走得体面一点。大多数人措手不及，除了，他们。
一辆白色的奔驰灵车缓缓驶入医院，车身侧面印着 ST. PETER，没有鸣笛，没有多言。

工作人员戴着口罩、穿着防护服，语气镇定，程序熟练。

家属叹了口气：终于来了。

在那个死亡数据每天跳表的夏季，

聖彼得是少数没有乱的公司。

而且营收增长率破表，

这家公司，卖的不是悲伤，而是死亡的秩序感。

你不知道ST. PETER的老板是谁，但你一定看过它的灵车。

白色奔驰W123，方正的车头与车灯，后车厢印着一句话：

We care beyond life./照顾生命之后的事

但其实，它照顾的是整个菲律宾对死亡的焦虑。

这家公司成立于1970年，创始人名叫：

弗朗西斯科·M·包蒂斯塔/Francisco M. Bautista

出身保守天主教家庭，仅受过小学教育。他从事过收集废品、协助消防等工作，后来做了保险业务员。

他不是殡仪师，不是神职人员，更没有医学背景。

他只是发现：菲律宾人不怕死，但怕死得没人管。

于是他想：能不能像卖保险一样，把死亡也分期付款？

这很菲律宾。

这个念头，在当时可谓石破天惊，啥，连这事都能分期？

弗朗西斯科在妻子的鼓励下，坚持了下来，他找来牧师谈判、拜访医院管理者、请教殡仪馆老板，最后，搞出了第一个生命计划/Life Plan：

只要月付几十披索，就可以保障死后被体面送走：灵车、棺木、追悼厅、甚至火化。

他的第一个客户，是他隔壁的修女。

从此之后，聖彼得生命计划公司不再只是个公司名，

它成了菲律宾对死亡的体面幻想的代名词。

从一开始，聖彼得的生意，就不是做死人，


而是做活人对死的焦虑管理。

它的模型精准、效率惊人。

你只需要月付300披索，就可以预订一整套服务：

灵车、追悼厅、棺木、墓地协调，甚至含牧师与花圈。

更重要的是：不涨价。你今天买，二十年后用，价格照旧。

这不是慈善，这是极致的风险控制与资金池策略。

这套机制成功运作的背后，是一张闭环系统：

自营灵车车队，全国超过500辆；

自建追悼馆、火化场，在超过300个城市设点；

与保险公司、医院、地方政府密切合作，确保第一时间接单；

营销网络深入教会系统、退休协会、老年组织。

它不只是一个殡葬公司，

它是菲律宾死亡物流与情绪管理的全国网。

疫情，是这张系统的大规模亮相。

2020年全国封城，大量中小殡仪公司资源短缺和运营困难而破产。

而聖彼得依旧维持接单、派车、协调火化的全流程服务。

可以说，菲律宾政府都没准备，但聖彼得准备好了。

当国家服务缺位，民间资本就补上。

而聖彼得做的，是制度真空下的私人接管。

目前，聖彼得掌控了超过全菲律宾80%的殡葬预售市场份额。


每年服务死亡单子超过12万件。

其员工数早已破万，销售网络触及全国所有主要城市，

年营收超过30亿披索，是菲律宾殡葬界的无可争议的王者。

想更换受益人、调整服务等级？

它会提供，终身合约更新服务。

这家公司，把人死后的那点事，

变成了可管理、可标准化、可盈利的资产包。

虽然创始人家族并非华裔背景，

但你会发现，它几乎每家门店，都挂着同样一块中英文牌匾：

聖彼得殯儀館 | St. Peter Life Plan

我没找到任何资料，证明该创始人是华裔。

我只能说，这或许是市场选择，或是文化策略。

它传达给客户的信息是：

不管你讲什么语言，我们都能处理好最后的事情。

2025年，菲律宾殡仪行业依然是高门槛、强垄断、小业者无力维持的状态。

政府自己没有太多公共葬礼系统，

ST. PETER等于成了国家的外包服务商。

而那些希望靠亲戚自己处理后事的家庭，

越来越发现，不找这家公司，什么都搞不定。

于是，越来越多人开始在20岁、30岁，甚至高中毕业时，

就开始预付自己死后的那笔费用。

我只能说，这确实很菲律宾。

这家公司没有上市，却比多数上市公司更赚钱。

它不打情感牌，却让人在最情绪崩溃时，感谢它的稳定：

您已全额付款，我们将温柔处理您的一切。
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